• Bolivia reiteró la importancia de iniciar y avanzar en las pruebas de interconexión del Sistema INDIRA, Brasil comunicará el nombre del contacto hasta el 18/2/2019, de forma tal que inicien la elaboración de un cronograma de trabajo en el primer cuatrimestre del presente año, con miras al inicio de pruebas de interconexión.
• Brasil efectuó una presentación sobre el estado de situación de las oficinas y operaciones en el punto fronterizo Eptaciolandia – Cobija señalando que no existe infraestructura adecuada en ambos lados del puente internacional. La AN propuso a la Receita Federal se trabaje los domingos en la mañana para la liberación de tránsitos, se estableció que se hará una prueba piloto de control en el lado boliviano y en base al resultado presentaran una propuesta de reglamento conjunto bajo la modalidad doble cabecera.
• Para el ACI Guajará-Mirim – Gayaramerin, dada la preocupación de la AN por el comercio de mercadería menor a $us. 2.000 (Menor cuantía en Bolivia / comercio transfronterizo en Brasil), se acordó hacer una campaña de socialización, las oficinas locales elaboraran  un proyecto de reglamento operacional que considere las operaciones menores a $us. 2.000.
• Para el ACI Cáceres / Corixa – San Matías, se estableció que hasta finales de abril/2019 las oficinas locales presenten a los coordinadores generales la modificación del Reglamento Operacional.
• En cuanto al ACI Curumba – Puerto Suarez, se informó sobre el avance positivo que se tiene en el ACI por lo que recomendó se continúe con la armonización de procedimientos y la coordinación de horarios.
• Sobre las acciones de prevención del contrabando, se acordó que el Jefe del Departamento de Coordinación Operativa e Investigación de la AN, deberá planificar junto a la persona que designará Brasil, acciones de prevención del contrabando de mercancías, primeramente en Guajará-Mirim – Gayaramerin.

• Destacaron el crecimiento del volumen de carga y disminución de los tiempos de despacho desde la implementación del CEBAF en abril 2018 (lado Perú), así como en el Puente Internacional (lado Bolivia).
• Se hicieron presentaciones de la operativa y mejora en atención que hay en el CEBAF.
• Se definieron nuevas actividades, entre las más destacadas: Adelantar una hora el inicio de las labores de ambas aduanas. La habilitación de una ventanilla para la atención de medios de transporte vacíos y de combustible con tránsito a Cobija. La otorgación de reconocimientos a operadores de transporte internacional que efectúen registro de manifiesto en el sistema de manera anticipada. Acordaron que el Sistema SUMA de la AN para importaciones en Desaguadero se implementará desde el 6 de mayo/2019.
• Recogieron las observaciones de ambas aduanas al Formulario Único para Vehículos Particulares de uso Turístico, mismos que se remitirán a través de la Cancillería boliviana, con la salvedad de la implementación del formulario electrónico para el paso Kasani-Kasani, hasta que se cuente con las condiciones de conectividad. Acordaron realizar una reunión de las áreas normativa y técnica el 3 y 4 de abril para definir la estructura de datos a intercambiar y el modelamiento del proceso.
• Considerando que ambas aduanas implementaron el SINTIA desde el 30 de noviembre de 2018, acordaron su lanzamiento el 25/4/2019.
• En el tema del INDIRA se analizará la compatibilidad de las estructuras de datos a intercambiar hasta junio de 2019, posteriormente se definirá el plazo de implementación en función a los recursos de la SUNAT.
• La SUNAT y la AN intercambian información de tránsitos, declaraciones de exportación e importación, Perú semanalmente y Bolivia diariamente por lo que la SUNAT se comprometió a realizarlo diariamente hasta que se inicie el INDIRA.
• Se intercambiará información sobre las modalidades de detección de droga, contrabando de oro, mercurio y otras mercancías.
• En referencia al V Encuentro Presidencial y Gabinete de Ministros de Bolivia y Perú, se recomendaran los siguientes temas: a) Informe de resultados de la implementación del CEBAF. b) Intercambio de información a través del SINTIA, INDIRA, FUD-SIVETUR. c) Promover la habilitación de transporte de pasajeros desde la ciudad de Puno hasta La Paz y viceversa.

• JICA explicó sobre sus operaciones, sus oficinas, los objetivos del curso, el plan de acción a desarrollar, entre otros aspectos del curso.
• En diferentes momentos del curso se realizó la presentación de “Informes País” de Uruguay, México, Perú, Nicaragua, Brasil, República Dominicana, Chile, Bolivia, Colombia, entre otros países.
• Realizaron el Taller para la elaboración del Plan de Acción aplicando el concepto de Proyect Cicle Management, se ejemplificó el análisis de problemas considerando la relación causa – efecto.
• Indicaron como se elabora el árbol de objetivos y se ejemplificó el análisis de problemas considerando la relación Medidas – Fines.
• Explicaron la misión de la Aduana del Japón, su estructura organizacional, la jurisdicción, como también datos estadísticos de su recaudación, importaciones y exportaciones.
• La Aduana Japonesa explicó que solo la Aduana de Kobe tiene 1100 funcionarios aproximadamente, tiene una costa de 7135 km, recepcionaron 6653 barcos en el 2017, las sanciones van desde multas y cárcel, se capacitan 2 meses a los nuevos funcionarios, se revisa entre un 4 a 3%, se guarda documentación por 7 años para importaciones y 5 para exportaciones.
• Impartieron una charla sobre el sistema de fiscalización posterior haciendo mención al marco legal, la estructura organizacional, la clasificación de los importadores por perfiles y los métodos de elección.
• También en el tema de fiscalización la aduana japonesa clasifica por pago de impuestos, alto derecho arancelario es un factor de riesgo, la mayoría de las sanciones es para el importador, mayor comercio mayor riesgo, 90% acepta los precios de transacción.
• Se dio una charla sobre control de riesgo y el uso del análisis de API y PNR para pasajeros aéreos.
• Los participantes realizaron la presentación de los planes de acción.

- La Aduana Nacional a través de Presidencia Ejecutiva, participó como Panelista durante el Seminario mencionado, en el tema “Estatus de los Programas OEA en cada país del MERCOSUR”, junto a los Directores Generales de Aduanas de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, este panel tuvo la finalidad de analizar el Programa OEA Regional

- Se suscribió la “Declaración de San Pablo” por parte de las aduanas que integran los dos principales bloques de integración latinoamericanos, la Alianza del Pacífico y el Mercosur,  entre otras aduanas de la región, acordando crear un grupo especial de trabajo con el fin de contar en abril de 2019 con un plan de acción para un Acuerdo de Reconocimiento Mutuo (ARM) multilateral de los programas de Operador Económico Autorizado (OEA).

- La Presidenta Ejecutiva de la Aduana Nacional, suscribió el Plan de Acción para el Acuerdo de Reconocimiento Mutuo de los Programas de Operador Económico Autorizado de los Estados Parte del MERCOSUR, acuerdo que facilitará las operaciones de comercio exterior de los distintos operadores de Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay. Dentro de las actividades a realizar se tiene previsto comparación de Programas OEA, visitas de validación conjuntas, discusión de procedimientos operativos, determinación de beneficios y la firma del Acuerdo de Reconocimiento Mutuo prevista para diciembre de 2019.

- Se coordinó con la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria – SUNAT del Perú, una Reunión Bilateral a fin de abordar varios temas aduaneros. Dicho encuentro se llevaría a cabo el 8 de febrero de 2019 en la ciudad de Santa Cruz, previa al Foro OEA – Bolivia.