En dicho evento se tocaron temas de suma importancia para nuestro país, entre otros, tales como:

• Crecimiento del comercio ilícito a través de pequeño paquetes
• Cargas asociadas con marcos regulatorios complejos
• Coordinación internacional con las fuerzas del orden y seguridad
• Controlar el comercio ilícito en las Zonas Francas
• Mejores prácticas para colaborar con el sector privado
• Medidas para fortalecer la integridad en la Aduana
• Reconocimiento mutuo de Operadores Economicos Autorizados
• Liderazgo femenino en Aduanas
• Comercio ilícito de pesticidas y semillas
• Comercio ilícito de productos farmaceuticos

Se suscribió el Convenio Interinstitucional entre la Autoridad Nacional de la República de Panamá y la Aduana Nacional del Estado Plurinacional de Bolivia sobre Cooperación, Asistencia Administrativa Mutua e Intercambio de Información en Asuntos Aduaneros, cuyo objetivo es el proporcionar cooperación y asistencia mutua entre las Partes, intercambiando información y las consultas necesarias para asegurar la correcta aplicación de sus respectivas legislaciones aduaneras y de esta manera facilitar el comercio, prevenir y reprimir las infracciones e ilícitos aduaneros, así como disminuir los niveles de riesgo de la cadena logística de comercio internacional, efectuando vigilancia y control sobre las operaciones en materia de comercio exterior que puedan ser contrarios a la normativa aduanera y su competencia. La firma de este Convenio representa un paso crucial hacia una mayor eficacia y colaboración en el ámbito aduanero entre Bolivia y Panamá, establece una base sólida para fortalecer la seguridad en las operaciones comerciales y promover prácticas comerciales justas y transparentes.

Acordaron todos los países participantes de agricultura, salud y aduanas poner en marcha en todas las fronteras, la gestión de riesgos a partir del intercambio de datos entre los países no solamente del MERCOSUR si no todos los países del ARM.

La gestión de riegos se divide en dos aspectos:

1. Gestión de riegos de personas (migratorio), ahí va la parte importante a diferencia de los OEA es que ya se tiene esa confianza y no se puede hablar de gestión de riegos sin el intercambio de datos.

Resumiéndose en la implementación de la VUCE, que es intercambio de datos entre los países de la región y los países del ARM.

2. Gestión de mercancías, para resolver la gestión de riegos en frontera en conjunto entre los países intervinientes y obtener mayor beneficios y reducción de costos para los OCE

Para la implementación de la gestión de riegos conjunto se requiere que los países reciban la información anticipadas para generar la gestión de riegos en las fronteras y de esa manera agilizar los procesos en los pasos internacionales.

Es importante y necesario el intercambio de datos en la gestión de frontera, para facilitar el comercio, no solamente entre aduanas si no con todos las Entidades de Control en Frontera, Agricultura, Salud, Migración y otros.

La Aduana Nacional fue la única entidad que representó a Bolivia en la LXIV Reunión Ordinaria del Sub Grupo de Trabajo Nº 5 “TRANSPORTE” del Mercosur en la cual, se tocaron temas inherentes a transportes:

1. Pesos y Dimensiones Vehículos de Transporte Terrestre
2. Temas derivados del SGT Nº 3, Comisión Industria Automotriz
3. Otros Asuntos:

   1. 3.1 Informes Comisiones y Grupos Ad Hoc

      3.2 Estado propuesta Resolución Nº 65/08

      3.3 Cuestiones de transporte y desarrollo sostenible

      3.4 Intercambio información sobre multas

      3.5 Cuestiones de género y transporte

4. Contribuciones del sector privado
5. Programa de trabajo 2023 - 2024
6. Estructura del SGT Nº 5 Transporte
7. SGT Nº 14 Infraestructura

En lo que respecta al punto 3, 3.1, la Aduana Nacional, presentó la propuesta del Manifiesto Internacional de Pasajeros y Equipaje – MIPE, para el control de mercancías y divisas que portan los viajeros que ingresan y salen vía carretera, puntualizando la necesidad de establecer a nivel del MERCOSUR:

• Formato único de Manifiesto, con datos de puntos de partida y de frontera, de la tripulación, lista de pasajeros y cantidad de equipaje.
• Mecanismos de cooperación para facilitar y controlar el transporte internacional de pasajeros.
• Norma supranacional para el registro e intercambio de información entre los Países.
• Intercambio de información en línea entre Países para mitigar riesgos.
• Control a la habilitación de los transportadores y al ingreso / salida de medios de transporte.
• Control al equipaje acompañado de los pasajeros y al monto de divisas que éstos portan.
• Rutas y horarios para el transporte internacional de pasajeros, controlados a través de los sistemas informáticos de las aduanas de los países.

1. Todas las delegaciones ponderaron el trabajo realizado por la Aduana Nacional y se acordó convocar a la Aduana Nacional a futuras reuniones sobre el tema.
2. Los temas tratados en la Reunión constan en la Agenda y en el Acta MERCOSUL/SGT Nº 5/ ACTA Nº 03/23.
3. La Presidencia Pro Tempore (Brasil), agradeció la presencia de Bolivia en esta reunión, solicitando que pueda estar más activa en estas reuniones internacionales

A objeto de dar cumplimiento al Decreto Supremo N° 4687 de fecha 23 de marzo de 2022, 15 servidores públicos de la Aduana Nacional fueron capacitados en la elaboración de:

Manuales de Procedimientos que contengan las metodologías técnicas, herramientas de identificación y verificación Física, Electrónica de la identidad de  Automotores, objetos seriados con Número de Identificación de Producto, equipos de Gas Natural Condensado y Gas Licuado de Petróleo.

Manuales de Procedimientos que contengan las metodologías técnicas y herramientas en la Pericia de Revenidos Químicos como método de recuperación de identidad e identificación de automotores, objetos seriados con Número de Identificación de Producto.

Dictámenes e informes sobre la pericia de identificación y verificación Física, Electrónica y Revenidos Químicos de identidad de  Automotores,  objetos seriados con Número de Identificación de Producto, equipos de Gas Natural Condensado y Gas Licuado de Petróleo

En tal sentido, se desarrolló el siguiente contenido curricular:

Nociones fundamentales de la normativa aplicable al automotor; Documentología automotriz; Investigación informática; Física aplicada; Cinética química; Función del perito como parte del proceso judicial.

Finalmente, los 15 funcionarios aprobaron el curso, por lo tanto se acreditan con el Título de: “Perito en Identificación Física, Electrónica y Revenido automotriz”.