Previa a la reunión, la ANB revisó y propuso cambios y actualizaciones al Marco Normativo SAFE, mismas que fueron enviadas a la OMA para su consideración en la reunión del Sub-grupo. Cada país expuso sus propuestas para aprobación del Sub-grupo de Trabajo SAFE y posterior análisis del Grupo de Trabajo SAFE. Las propuestas de ANB que los miembros estuvieron de acuerdo en proponer al Grupo de Trabajo SAFE para que en caso de ser aprobadas sean añadidas a su Marco Normativo son: 1) Propuesta de incluir un párrafo para el tránsito de países sin litoral (Propuesta 20). 2) Propuesta de incluir un párrafo en el pilar 3 sobre la cooperación aduana y agencias de control de pasajeros (Propuesta 21). 3) Cambiar la palabra certificación por validación (Propuesta 24). 4) En el punto de “Beneficios” se añadirá “otros crímenes transnacionales” (Propuesta 28). Se cuenta con un documento “Categoría A” que detalla las propuestas que serán analizadas por el GT-SAFE, quienes se reunirán en octubre y el documento “Categoría B”, señala las sugerencias que serán analizadas a futuro o por grupos específicos.

La Secretaría de la ALADI, informó sobre los avances alcanzados en relación con las actividades acordadas en el Plan de Trabajo, que contempla lo siguiente: 1) Actualización de las nomenclaturas a la versión vigente del Sistema Armonizado (SA)  2) La remisión a la Comisión Administradora de los Acuerdos, de los trabajos de adecuación previamente acordados entre los puntos focales de los países signatarios. Los trabajos de adecuación de la nomenclatura en las que están expresadas los REOs de la Resolución 252 del Comité de Representantes, serán puestos a disposición por la Secretaría General en la Planificación virtual para ser visualizados de manera transversal por los países miembros y facilitar su revisión. La ALADI presentó información sobre la nomenclatura requerida por los países miembros en la documentación aduanera (declaraciones de importación, certificados de origen, etc.). La próxima versión del Sistema Armonizado entrará en vigor el 1/1/2017 por lo que los países deben realizar las adecuaciones, para ello deben llegar a consensos en las adecuaciones a la versión vigente (2012) como paso previo a su actualización. Algunas delegaciones realizaron reuniones bilaterales a objeto de avanzar en los trabajos de actualización de las nomenclaturas. Bolivia se reunió con varios países de la ALADI.

Se recibió capacitación para identificar actitudes sospechosas, exceso de nerviosismo y como realizar una revisión metódica de la documentación. Abordaron como identificar objetivos, es decir identificar los vuelos que más riesgo tienen para la aduana para dar mayor prioridad en la revisión de equipajes. Se instruyó sobre el análisis de los documentos de viaje para detectar falsificación o suplantación de personas. Se capacitó sobre las herramientas de inspección y tecnología, manifestaron que constituyen medios esenciales al momento de realizar controles, entre estos se encuentran las estaciones de detección fija y de detección móvil (rayos x o gama), así como los dispositivos de inspección manuales. Entre los varios dispositivos tecnológicos que se explicaron su funcionamiento están: Body scan, medidor de densidad móvil “BUSTER”, detectores térmicos, telemetro laser, microscopios flexibles de fibra óptica. En el curso se tocó las técnicas de búsqueda de aeronaves y ocultamiento, en todas las partes de dichas aeronaves. Sobre el tema de conspiraciones internas se explicó que existen personas que tienen acceso a información, partes de la aeronave o sitios del aeropuerto.

"Las delegaciones participantes, efectuaron el análisis y revisión final del Formulario Impreso con modificación en la longitud del campo 42. Se dio por aprobado el formato del MIC/DTA impreso por consiguiente se dio por concluida la Actividad Nº3 del Plan de Trabajo referente a las Propuestas de Formularios MIC/DTA. Las delegaciones señalaron que efectuaran el análisis y evaluación para la operatoria en lo que respecta a las cargas y descargas intermedias, como así también a los transbordos programados, propuesta que fue presentada por Argentina. La Delegación Argentina solicitó se puedan establecer fechas para la implementación del MIC/DTA, las demás delegaciones efectuaran consultas sobre el tema. La Delegación de Bolivia presentó para conocimiento de las demás delegaciones el análisis realizado a la estructura de intercambio de información SINTIA 2 con el detalle de la información con la que actualmente cuenta. También se abordaron los temas de: Datos a incluir en la estructura de intercambio; Numeración de los MIC/DTA; Estado de situación de cada aduana respecto a la obtención del Padrón de Embarcaciones; Instructivo del llenado del MIC/DTA."