Se recibió capacitación para identificar actitudes sospechosas, exceso de nerviosismo y como realizar una revisión metódica de la documentación. Abordaron como identificar objetivos, es decir identificar los vuelos que más riesgo tienen para la aduana para dar mayor prioridad en la revisión de equipajes. Se instruyó sobre el análisis de los documentos de viaje para detectar falsificación o suplantación de personas. Se capacitó sobre las herramientas de inspección y tecnología, manifestaron que constituyen medios esenciales al momento de realizar controles, entre estos se encuentran las estaciones de detección fija y de detección móvil (rayos x o gama), así como los dispositivos de inspección manuales. Entre los varios dispositivos tecnológicos que se explicaron su funcionamiento están: Body scan, medidor de densidad móvil “BUSTER”, detectores térmicos, telemetro laser, microscopios flexibles de fibra óptica. En el curso se tocó las técnicas de búsqueda de aeronaves y ocultamiento, en todas las partes de dichas aeronaves. Sobre el tema de conspiraciones internas se explicó que existen personas que tienen acceso a información, partes de la aeronave o sitios del aeropuerto.

"Las delegaciones participantes, efectuaron el análisis y revisión final del Formulario Impreso con modificación en la longitud del campo 42. Se dio por aprobado el formato del MIC/DTA impreso por consiguiente se dio por concluida la Actividad Nº3 del Plan de Trabajo referente a las Propuestas de Formularios MIC/DTA. Las delegaciones señalaron que efectuaran el análisis y evaluación para la operatoria en lo que respecta a las cargas y descargas intermedias, como así también a los transbordos programados, propuesta que fue presentada por Argentina. La Delegación Argentina solicitó se puedan establecer fechas para la implementación del MIC/DTA, las demás delegaciones efectuaran consultas sobre el tema. La Delegación de Bolivia presentó para conocimiento de las demás delegaciones el análisis realizado a la estructura de intercambio de información SINTIA 2 con el detalle de la información con la que actualmente cuenta. También se abordaron los temas de: Datos a incluir en la estructura de intercambio; Numeración de los MIC/DTA; Estado de situación de cada aduana respecto a la obtención del Padrón de Embarcaciones; Instructivo del llenado del MIC/DTA."

Se conformaron 4 mesas de trabajo: 1) Tránsito Internacional (Paso de Frontera) estándares; 2) Planificación, localidades y situación de frontera; 3) Elementos de un Marco Conceptual; 4) Elementos para la formulación de planes de integración fronteriza. Expusieron la necesidad de incluir dentro los estándares que permitan conocer los diferentes pasos de frontera, las condiciones de habitabilidad para el personal aduanero. Se llegó a una propuesta que establece estándares mínimos de infraestructura y la delimitación de las áreas de control. Se mencionó además como un aspecto importante dentro las comunicaciones el roaming que facilita realizar llamadas de frontera a frontera. Se destacó la importancia del desarrollo de infraestructura y de los servicios básicos en el ámbito de los espacios de frontera. Destacaron la importancia de promover el uso de información compatible, como también la relación de cantidad de personal en frontera. Realizaron la importancia de una coordinación conjunta para el desarrollo de planes y proyectos a mediano y largo plazo. Subrayaron la importancia que representa para el desarrollo de los países la coordinación bilateral entre fronteras.

"Se estableció que los DMR serán presentados en oportunidad de la reunión presencial del Data Model Project Team (DMPT) que se realizará en Bruselas del 12 al 16/9/2016, si alguien de la ANB no puede participar se deberá solicitar el apoyo a nuestra embajada. Se realizó la revisión de la especificación de la Declaración de Exportación definida en la V Reunión del Grupo. Considerando que se encuentra vigente la versión 3.6 del Modelo de Datos de la OMA, se determinó adoptar la misma como versión base para el proyecto. En base a la definición de los datos de INDIRA acordada en la pasada reunión, se realizó el mapeo de datos entre las clases y atributos establecidas para INDIRA y MODDA utilizando la herramienta GEFEG, habiéndose obtenido una primera versión del mapeo. La empresa GEFEG habilitó un repositorio gratuito compartido para las Aduanas de MERCOSUR que forman parte del proyecto MODDA. El repositorio tiene la finalidad de almacenar las especificaciones del trabajo realizado por el grupo, a fin que los Estados puedan contar con información disponible en línea."