- El Grupo de Trabajo de Aduanas continuaron con las discusiones del Anexo 1 “Asuntos Aduaneros” del ATIT específicamente al artículo 10 numeral 4 referido a la utilización de dispositivos de seguridad que garanticen la integridad y seguridad de las cargas y al mismo tiempo faciliten las operaciones y el artículo 11 sobre la implementación de mecanismos de control que permitan el seguimiento satelital de las unidades de transporte y la trazabilidad de las operaciones de tránsito aduanero entre los países signatarios, considerando que tales instrumentos puedan aplicarse de manera bilateral o multilateral.

- Se identificaron los beneficios que tienen los dispositivos de seguridad, que son: a) Mayor seguridad para las unidades de transporte y las mercancías transportadas; b) Mayor transparencia; c) Posibilidad de mayor horario para la realización de los tránsitos; d) Racionalización de los recursos humanos por la automatización de los procedimientos, e) Disminución de los tiempos que insume la operación de tránsito; f) Trazabilidad de las cargas ya que permite conocer la ubicación del medio de transporte en cada momento.

- El Grupo de Trabajo coincidió en que no se utilizará el término precinto electrónico sino “dispositivo de control” por ser más amplio y prevé el cambio tecnológico.

- Respecto del estado de situación del Proyecto de Protocolo sobre Asuntos Aduaneros, la Secretaría Técnica informó que se cuenta con la conformidad de Paraguay y se está a la espera de los demás países.

- La Secretaría de la ALADI continuará con la segunda parte del Estudio “Análisis Comparativo de las normas sobre transporte internacional por carretera, cargas y pasajeros".

- Sobre infracción y sanciones, Bolivia planteó la incorporación de una nueva infracción a los transportistas que no lleguen a la aduana de destino (tránsito no arribado) y que al retornar a su país no lo hacen por el mismo punto de ingreso